Description:

Invenţia se referă la un sistem integrat pe locomotive diesel hidraulice LDH 1250 CP, pentru comandă tracţiune şi frânare. Sistemul conform invenţiei cuprinde o locomotivă () LDH 1250 CP, echipată, în vederea modernizării, cu un sistem () de comandă alcătuit din două controlere () cu manşă, respectiv, pentru comandă tracţiune şi frânare locomotivă, precum şi un controler comandă frânare automată, locomotivă şi tren, un sistem () informatic de bord, pentru comandă tracţiune şi frânare, având o configuraţie hardware alcătuită din nişte echipamente (), componentele sistemului informatic de bord () prelucrând, printr-un soft de aplicaţie, conceput special pentru această locomotivă, comenzile, pe măsură ce le primeşte de la unul dintre cele două controlere montate pe fiecare dintre cele două pupitre de comandă, şi le transmite către elementele de execuţie prevăzute pe locomotivă, iar comanda de tracţiune se transmite, prin sistemul () informatic şi amplificator, către un motor () diesel, printr-un semnal unificat la o transmisie () hidraulică, la un inversor (), la un sistem () electropneumatic pentru comenzi frânare, alcătuit dintr-un echipament () de comandă frânare automată, comandat printr-un sistem de combinaţii a cinci ventile electropneumatice, 24 Vcc, un echipament () de comandă frânare directă locomotivă, tip RDBCU1, comandat printr-un sistem de combinaţii a două ventile electropneumatice, 24 Vcc, un electroventil () cu comandă negativă, pentrufrâna de urgenţă/avarie a trenului, o frână () fină şi două electroventile () duble, tip GV21-1, pentru comandă selectivă a blocării, descărcării şi încărcării frânei pe cele