Description:

Invenţia se referă la o metodă şi la un echipament de acţionare a unui troleibuz. Echipamentul conform invenţiei este alcătuit dintr-un fuzibil, un filtru de paraziţi radio, un întrerupător principal şi nişte contactoare prin intermediul cărora tensiunea continuă culeasă de la o linie de contact este aplicată unui redresor cu patru diode () la care sunt conectate în paralel două tiristoare (), tensiunea de ieşire din puntea redresoare fiind aplicată unui invertor trifazatde tracţiune cu şase tranzistoare () de putere, care alimentează un motor () de tracţiune trifazat asincron, motorul () având un traductor () de poziţie şi turaţie şi un circuit de frânarereostatică, invertorul fiind comandat de către un bloc () de comandă invertor, care asigură comanda corespunzătoare a tranzistoarelor () din invertor pentru diferite regimuri de mers, aceste comenzi fiind realizate ţinând cont şi de nişte comenzi de regim sosite de la un bloc () de comandă centrală, prin intermediul unei magistrale () de date şi comenzi, la care mai sunt conectate: un afişaj () inteligent, un calculator () tip laptop şi nişte pedaliere () de comandă vehicul. Metoda de acţionare a unui troleibuz, conform invenţiei, constă din trecerea prinmai multe stări de acţionare, şi anume: dintr-o stare inactivă într-o stare pregătită în care se alege unul dintre regimurile: mers, frână sau parcare, urmată de o stare de aşteptare mers, dacă se alege regimul de mers, în care se verifică funcţionarea echipamentului, urmată de trecerea în starea de mers în care vehiculul circulă cu vitezele cerute de şofer, după care se poate trece într-o stare se aşteptare retragere me