Descriere:

Invenţia se referă la un vehicul tunel destinat ca un mijloc de deplasare, în locul transportului pe şine. Vehiculul tunel, conform invenţiei, nu are roţi, osii, cutii de viteze, nici propulsie proprie, în schimb are o pernă de aer dublă şi compartimentată, care îi anulează greutatea şi frecarea cu pereţii unui tunel de fugă, şi susţine baza şi plafonul vehiculului pe toată suprafaţa pe care o cuprinde, tunelul de fugă fiind format dintr-un tunel () de tur şi, respectiv, de retur, o zonă () de accelerare din tur şi retur, o zonă () de decelerare din tur şi retur, o zonă () secundă din tur şi retur, o zonă () de staţionare la încărcare, respectiv, descărcare, din ambele capete, nişte peroane () de plecări, respectiv, de sosiri, ataşate staţiilor respective, între nişte zone () fiind nişte uşi glisante de interior, care izolează, la închiderea lor, tunelurile de staţii, deschizându-se numai la trecerea vehiculului prin dreptul acestora, după care se închid la loc, iar apropierea vehiculului de uşile glisante este semnalată de senzorii de apropiere din dreptul acestora, între zone () fiind uşile glisante de exterior, care izolează staţiile de peroane, iar între zone () sunt uşile glisante dintre tur şi retur de la ambele capete, ce au rolul de a izola cele două tunele de tur şi retur între ele, când uşile glisante de interior sunt deschise, şi propulsia aerodinamică se face pe poziţia extremis, în această poziţie fiind utilizate orificiile de presurizare-depresurizare din capetele celor două tunele, şi anume, nişte zone (), în poziţia secundă fiind cuplate orificiile de presurizare-depresurizare din nişte zone (), uşile gli