Descriere:

Invenţia se referă la un motor () hibrid pneumatic, în patru timpi, de tipul celor ce realizează recuperarea de energie, utilizabil pe autovehicule rutiere sau pe alte mijloace de transport, în scopul reducerii consumului de combustibil şi al emisiilor considerate responsabile pentru efectul de seră. Motorul () hibrid pneumatic, conform invenţiei, prezintă un număr de cilindri () consideraţi convenţionali şi cel puţin un cilindru () modificat, într-o chiulasă () pentru fiecare cilindru () sau cilindru () modificat funcţionând o supapă () activă, acţionată de un sistem mecatronic, fiecare supapă () activă controlând o canalizaţie () principală, ce face legătura între fiecare cilindru () sau cilindru () modificat şi o rampă () comună, rampa () comună făcând legătura cu un rezervor () auxiliar, prin intermediul unei conducte () principale, în dreptul cilindrului () modificat fiind utilizată suplimentar o canalizaţie () secundară, decalată faţă de canalizaţia () principală şi, de preferinţă, paralelă cu aceasta, atât canalizaţia () principală, cât şi canalizaţia () secundară fiind controlate de un sertar () rotativ, acţionat în mişcare de rotaţie de un arbore () cu came, pe lângă mişcarea de rotaţie, sertarul () rotativ putând avea şi o mişcare de translaţie axială, controlată de un acuator, iar cilindrul () modificat poate funcţiona atât convenţional, cât şi ca un motor pneumatic, pe baza energiei gazelor de evacuare furnizate de cilindri ().