PROCEDEU DE RECUPERARE ŞI UTILIZARE A CĂLDURII EVACUATE DE UN MOTOR CU ARDERE INTERNĂ PENTRU REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE COMBUSTIBIL ŞI A EMISIILOR POLUANTE

Prețul nu e vizibil în cazul acestui pachet

Interes:

Atribuire

Informații publicare:

Nr.: RO127110

Data: 28.02.2012

Inventator(i):

PETCU CRISTIAN-MIHAI [RO]

NEDELCU LAURENŢIU GABRIEL [RO]

BLEAJA GEORGE MARINEL [RO]

URSICĂ ION [RO]

GEORGESCU VLADIMIR-CRISTIAN [RO]

PAMFILIE CRISTIAN [RO]

PETRESCU GABRIEL [RO]

PRISECARU TUDOR [RO]

DANCIU GRIGORE [RO]

APOSTOL VALENTIN GHEORGHE [RO]

Aplicant(i):
ROKURA APLICAŢII IND S R L [RO]
Clasificare:
Clasificare internationala (IPC):
F01K23/06; F01N5/02; F02G5/02

Clasificare comuna (CPC):
Y02T10/12 (EP)
Informații aplicație:
Nr.: RO20100000716
Data: 09.08.2010
Număr/numere prioritar(e):
RO20100000716 09.08.2010
BOPI:
Descriere:

Invenţia se referă la un procedeu de recuperare şi utilizare a căldurii evacuate de un motor cu ardere internă, pentru reducerea consumului specific de combustibil şi a emisiilor poluante. Procedeul conform invenţiei, prezentat în schema generală a unui grup electrogen, conţine un sistem CROE, alcătuit dintr-un subsistem (2) CRO, dintr-un electrolizor (3), un sistem (4) de monitorizare/comandă şi un dispozitiv (6) de cuplare-decuplare, ce include şi un invertor (7) de debitare a energiei în reţea, subsistem (2) ce conţine un expandor (2.1) cuplat permanent cu un generator (2.2) de curent, expandor (2.1) în care are loc destinderea vaporilor supraîncălziţi de agent refrigerant, produşi în sistemul de vaporizare-supraîncălzire, vapori răciţi mai întâi într-un schimbător (2.3/3.15) de căldură, electrolizorul (3) cu celule aparţinând unui rezervor (3.1) prin care circulă electrolitul condiţionat şi, după condiţionarea hidrogenului şi oxigenului, sau a amestecului gazos stoichiometric de hidrogen şi oxigen produs de acesta, stocate în nişte rezervoare (3.3 şi 3.4), electrolizorul (3) fiind prevăzut cu nişte senzori (3.5 şi 3.6) de temperatură, cu un senzor (3.20) de nivel electrolit şi cu nişte senzori (3.7, 3.8, 3.9 şi 3.10) de presiune, iar informaţiile furnizate fiind analizate de sistemul (4) de monitorizare/comandă, hidrogen sau amestec gazos stoichiometric de hidrogen şi oxigen, care este injectat în motor, prin intermediul unui sistem (3.11) de injecţie şi, după caz, oxigen care este injectat în galeria de admisie a motorului, printr-un sistem (3.14) de injecţie.